发展农村快递物流是乡村复兴策略的需要组成一部分，必须突破限度行业发展的瓶颈与羁绊。应通过当局购买做事、交邮协作、夯什物流底子设施等方式，打消农村快递“最后一公里”堵点
国度邮政局最新数据显示，今年前4个月农村快递业务量增速超越30%，高出都邑7个百分点。不过，快递业都邑强、农村弱的格局仍未改动。当前，世界农村人民快件取送点达6.7万个，州里网点覆盖率达到92.6%，但高达74.9%的建制村还没有装备农村电商配送网站，一些村民收取快件需要前往乡镇，不少快递代收网点还要收取2元至3元的供职费。
不尴尬出，农村快递的“肠壅闭”就在“最后一公里”的结尾。农村区域生齿栖身结合，山区村落间的物理距离更大，一个快递员为了一天至少不到20件的快件穿越于村子之间，人力物力耗费都很大，况且快递员首要依照派件数量取薪，在农村送件显得不够实惠。此外，当前农村老年末年生齿居多，得多白叟不懂上网，不会应用智能手机，农村快递业务量相对有限。最先测算，依据今朝农村的快递领域，要是快递公司每件都供应抵家做事，1单快递的利润梗概是都邑的5倍以上。在何等的情况下，快递公司天然不康乐将快递取送点舒展到村一级。
然则，农村快递物流是乡村复兴战略的必要组成部份，于是必需打破限制行业发展的瓶颈与羁绊。关连资料浮现，旧年我国农村区域年收投快件达120亿件，提议农出产品进城与工业品下乡跨越7000亿元，在快递业的促成下，往年前4个月农制作品网上销售额跨越1200亿元，农村Internet零售额濒临5000亿元。不只云云，我国农村网店逾越800万家，占全网的25.8%，提议待业逾越2000万人。以是，应及时补上农村快递“最后一千米”短板。
起首，通过政府购买管事的法子“滑腻最后一公里”。一些具备前提的中央当局可以拿出定然资金，向快递公司悍然投标推销快递办事，在甄选出快递任事商的基础底细上，认识快递公司伸张服务半径与承接（转接）其他快递公司配送本能机能的基本申请，多么既可以对快递公司的老本红利形成必要补偿，也能在快递着末造成粗放化的收件与配送网点。
其次，经过交邮合作等方式“盘活最后一千米”。今朝各地县城与州里之间、乡镇与州里之间都开明了来往客运班线，致使以行政村为单元还开设了校车。快递公司可以与运输公司或者当地教育主管部门签定分工和谈，操纵关连交通车辆每日往复于城乡之间的便当条件，寄予其实现深化村落的快递包裹运输。
再次，把持好基层现有资源“畅通最后一千米”。国度邮政部门解决本年新增直接通邮建制村5000个，但这照旧进展在建制村纵贯的层面，打通“最后一公里”的着末应该在自然村。基于此，快递公司可以与“村淘”分工，也可与农村小卖部、小客店等分工创设快件存放站，或者与电商等联手开设独立的快件收取点。
最后，通过夯什物流根蒂设施“拓宽最后一千米”。目前，各地村级公路已经片面软化，但很多处所路途太窄，车辆交会难题，所以有必要在原来的基础底细上偏激扩宽与平坦行程。4G网络固然在农村地区逐渐笼盖，但相当比例的庄家家里并无装备网购终端，下一步应采用一些激劝挨次，使电脑等电子制造品更好下乡。（张 锐）
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