即日，许多飞机旅客都反映，进入8月以来，他们在乘坐国际航班时显明感觉到，岂论是经济舱还是公务舱，航空公司供给的餐食风致与做事内容都严重缩水，“大朝晨7点半的飞机，就发几包小零食对付”，“商务舱当时吃的，连塞牙缝都不敷”，致使有网友晒出，本人乘坐的商务舱只发5片水果与两块点心。
对此，航空公司解释，飞机餐“缩水”与拘留机构对漫游平安提出的更高要求无关。
遵循干系轨制，这些航空公司减少飞机餐的操作本无可厚非，并无违规之处。
2012年10月16日，民航局揭晓了96号文件《对于增强客舱安然打算工作的见识》，此中申请，航空公司创设的效劳规范应充盈思量乘务员完成的光阴。乘务员在腾飞后20分钟内以及落地前30分钟，只能履行安专职责。在此划定之下，确实会使空乘人员的办事光阴膨胀，分外是餐食就事法式会遭到影响。
依照这个思路，干系航空公司的解释确凿合规。可干部对此其实不买账，不少人还孕育发生逆反激情——目下当今各行业大趋势是“干事升级”，当下飞机票价并未显著降低，“降质（餐食风致）不削价”相等于服务升级。个中呼声，无疑值得航空公司们正视。
下场上，在96号文件出台前后，干部对有些航空公司餐食简化或取消的景遇，早就解释了不满足和质疑。此次几家航空公司不谋而合的集体行动，因为行动“过猛”，再一次引发公众的强烈反响，也在事理之中。
公共的不满意和质疑，主要来历于横向与纵向的简单对比。
横夙来看，不算廉价航空，与境外航空公司的餐食对比，外洋航司的飞机餐食做事常常让游客感觉还有不小的选拔空间。现在倒好，没有进一步的改良，还在不有熟悉代价优惠的状况下被简化，局部乘客的被褫夺感哑然失笑。而对安然的严厉要求早已有之，此刻拿出来为效劳缩水作解释，不免让人生疑。
这里必要指出的是，境外航空公司因为更多地执行跨境航路，航程与航行时日较长，于是相对于较少有餐食作废的状况。容易比拟，定然适合。
可现今，公众在阐发此次餐食缩水事宜时，更多地是从消极面推想——如主要方针是压缩本钱，而不是从主动面理解航司“更严格担保保险”的意图，当面闪现出的激情不容正视。
当然航空公司有经营的自立权，也有为包管保险采取行动的自在，但在此进程中，需要尽最大的或者恭顺游客的知情权与感应，与搭客与人民充裕雷同。容易地拿一句“遵循禁锢部门划定”来应答，难言欠缺。
泛滥航空公司依据的96号文件，糟粕也是以酬金本，要求在平安与做事之间找到人人都满意的平衡点。换言之，即是客舱保险要保障，也不能影响管事水准，这也蕴含餐食干事以及关连的沟通解释任务。
飞机餐食看似是大事，但对此的处理和反馈，却能逼真地反映出航司的效力理念和应对态度，轻忽不得。
□杨劲松（鉴赏学者）
(责编：车柯蒙、杨曦)
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