开栏的话
电商与快递业的繁荣，让海量商品跨地域进入平庸百姓家，既提拔了人们的生死水平，也让收寄快递的喜与忧成为人们素日生活的一局部。好比，由于快递包装环节具有短板，包裹粉碎标题问题让人烦恼；部份快递公司打点机制与服务意识不到位，包裹交待让消费者缺失省心、安心。与此同时，快递行业从业者也在用自己过硬的技术手段、敬业的精神接续促退服务升职、行业进步。针对这些标题问题和亮点，本版旧日起推出“关注快递业”系列报导，敬请存眷。
网购书本，签收时创造磨破包装？邮寄瓜果，收到时却损欠安蜕变？大件家电，送货途中磕碰了结义务不清？网购时期，收寄快递成为人们熟悉的保存场景。可一旦遇到快递包裹受损的环境，消费者往往会承受未必损失，维权也比较贫困。若何能力削减这类情况的孕育发生呢？
包裹受损获赔少
消费维权无法多
西部某市市民阿德（化名）夙昔在网上买了一个化妆品。此日三更，某快递公司快递员打手机说快递到了。“那会我在皮相做事，让他放在门卫处，不到两个小时回了单位，从门卫那边拿快递，拆开后创造内中是空的。”阿德立马联系快递员，快递员想都没想就把责任推给了他：签收时没有对面拆开确认，需要本人当真究竟。
阿德说：“包裹磨损严重，能看到用两个分歧的胶带缠绕，很显着是拆开再包装，东西虽小，但花了我400块钱！”
后来他又去找快递公司歌唱，没想到快递公司立场引人不快。“他们刚开端问东西价值多少，一听完，就把责任推到我身上，接着又思疑门卫老大爷，看他们的立场，显然是不想仔细毕竟。”阿德说，“我把包装破坏的截图发给快递公司后，他们又拖了一周多光阴。”
“最后给我的论断是使命由快递员当真，只退我一半的钱。”他感觉穷究下去也不一定有结果，只得就此作罢。
像阿德如许的遭遇，要是创造有包裹破坏只能瓜分配送的快递员。而快递员也有一些心事。“由于流程枢纽多，谁也表述不清楚在哪个关键出了标题，每每出现结尾由快递员对包裹进行抵偿的征象。”快递员杨海涛没法地说。
在偏僻地域任务的阿珍（假名）也恋情网购，但只敢买高价点的东西，由于怕可贵商品会受损或被弄丢，“家电在网上看很划算，然而考虑到物流，想想照样算了。异样的物件在外地市场贵很多多少，但线下买归来定心。”
包装枢纽存短板
隔绝距离远了易损欠佳
包裹受损的环境为什么时候常出现？哪些枢纽出了题目？记者离开该市市焦点快递鸠合点，这里有很多临街收寄特打造的快递摊位。只见快递员纯熟地将回收来的纸箱与泡沫裁剪成配套商品的大小，塞入报纸作添补物后就封装贴单，只有收寄可贵药材、低档珠宝等较为高贵的商品时，才会运用新纸箱与气泡袋等添补物。
“快递业现在协作激烈，利润薄，我们在包裹封装上能省点就省点吧。”快递员小房表明说。
多家快递公司负责人表现，快递业的经营老本很高，快递公司很难在分拣和配送枢纽上缩短老本，只能在收寄枢纽虚耗开支。包裹受损的首要启事是物流隔绝距离远、包装安全性不达标和鲁莽拼装分拣。偶然候，所寄的器材要辗转好几个地方，普通快递最快也要5天摆布才能到消费者手中，因而中间磨损或消散的几率有所增加，也很难正确地指出哪一个环节失足。“在收寄关头不有勒迫统一的包装规则，真实简单造成包裹在较长的物流流程中损不佳。”一家快递公司负责人说。
针对包裹安全，虽没有钳制性、规范性的包装申请，但绝大多半快递企业照样组成了未必的内部规范和企图规范。
“凡波及易碎/易折/变形/漏液商品的订单，均需应用纸箱包装，并运用易碎胶带暗示。”“纸箱包装内部空间具有剩余时，在纸箱顶部、侧面等残剩空间添补耗材，以保障箱内商品倔强，无显著晃悠。”“3C类（电子制作品）包装决议尺度：例如平板电脑、游戏耳机等需要使用PE气泡袋；相机镜头、无人机等则需要运用二次纸箱包装。”……这是记者在京东当地仓见到的《客户订单出库包装尺度》。“我们针对各品类商品都有细致的打包规范，提供气泡袋、气柱袋等五六种加添物与近30种种种打包耗材，以确保商品送到客户手中时完整无缺。”负责商品打包出库的出库司理段卫军说，由于采取新规范，改进利用流程，配套响应的贪图、激励法子，煽惑快递员试验，万一出现货品受损的情况，也可追溯、问责、赔偿，因而消费者无须总耽心自己的快递受损了。
利用技术提功用
测验考试仓储新形式
频年来，跟着生鲜冷链物流市场发家发展，多家快递公司也在该地试水了这一全新的物流产品。
“快递的生鲜产品首要是菌类、生肉、水果等出产品，其中走单至少的等于鲜嫩菌类，每年都逾越两万单。生鲜出产品很简单失温、腐欠好、蜕变，我们在包装、运输、冷链等多个环节都会分外寄望。”中通快递当地生鲜冷链负责人彪小刚说。
“包装菌类制造品要用密封泡沫箱，每个蘑菇间都用吸水纸隔开，泡沫箱内还要放置多个冰袋保温，不光是泡沫箱要周全密封，外包装的2厘米加厚纸盒也要密封，最后贴上易碎与生鲜标签。”彪小刚说，“当天收寄的待出港生鲜货物但凡在次日清晨6时在机场过机安检，三鼓12时就抵达迩来外地机场，货物当日安排专车投递。别的可直飞的城市，当日22时前专车送达，需要屡次经转航路的地方，必需要在第三天22时前专车投递。”
“纵然这样货物照旧会有未必水平的松懈，货物未按规则时效送达造成松懈的，由承运方和派送代理商向客户抵偿。”彪小刚填补道。当今，不单是该市的生鲜出产品能保质达到东中部消费者手中，世界各地出制造的生鲜出产品也能“坐着飞机”离开这里的百姓家。
除了利用航空与冷链技术提高物流性能，针对近程物流造成的包裹松弛与物流时效标题问题，多家电商平台也接踵在这里尝试了创立物流仓储当地仓的新模式。
在城郊京东仓储物流园区，记者看到十几名任务人员忙里忙外，把消费者下单的工具包装成包裹。京东外埠仓负责人詹恒说：“消费者下单的器材，仓储自动接单，然后包装好的包裹会被送到当地仓的分拣外围，按照不合的配送范围，送到响应的配送站点，再由配送员送货。”
詹恒说，守旧本地仓后，大一小部分商品完成外地发货，极大处所便了消费者，也大大削减了包裹毁坏消散等状况。
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9月快递服务满意度为78.3分
日前，国度邮政局颁布发表9月中国快递发展指数呈文。9月，我国快递进行指数为212.6，同比提高22.3%，呈现稳中有进的态势。这其中，服务品质的降职成为需要要素。
根据呈文，中国快递服务品质指数为312.1，比上年同期提高23.4％。从分项指标看，快递有用申诉率不到百万分之0.3，同比改善六成多。消费者快递服务满意度为78.3分，同比提高0.1分。这说明，前三季度，快递业服务品质持续改善，市场协作更看重服务品格的晋职，品质改善成为企业进行的内生需求。跟着“放心安然消费工程”有用落实，快递企业聚焦服务风致汲引，自动落实不抛扔、不着地、不摆地摊，加大资源投入，优化利用流程，服务规范化和智能化水平持续提拔，消费者权益获取关切。
（本报记者 李心萍整理）
《 公众日报 》（ 2019年10月23日 13 版）
(责编：朱传戈、王静)
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