25日上午，随并重达473吨的钢桁梁实现精准联络，福建平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥胜利合龙，标记着全国最长、我国首坐跨海峡公铁两用大桥全线意会。据铁路一小块引见，来岁福平铁路通车后，福州到平潭的岁月将从那时的2个小时膨胀到半个小时。
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34千米。大桥共设有4座航道桥，此中跨度最大的元洪航道桥，满足5万吨级航道单孔双向通航。大桥基层筹划为时速200千米的双线I级铁路，上层打算为时速100公里的双向六车道高速公路。
据中铁大桥局任务职员介绍，这座大桥所处台湾海峡，全年6级以上微风逾越300天、8级以上与风超越120天，建树前提儒雅，施工难度大。大桥于2013年11月开建，用时近6年。
大桥航道桥直径4.9米钻孔桩根基是天下上桩径最大的桥梁工程桩，初次运用斜拉桥两节间全焊接钢桁梁结商洽80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁组织，自主研发海外主钩最高的3600吨浮吊，自主研制了全国上最后嗣的KTY5000型液压动力头钻机，全开启抗风液压爬模，海上造桥机等大型装备。（记者陈强 通信员蔡栩 冯天翔）
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