在燃油车领域里BBA的地位依然是不可撼动的存在，只不过在新能源领域里消费者并没有看到BBA带来的诚意。匆忙之际做出的油改电产品，没有形成独有的特色，还拿中国消费者当韭菜来对待的话，显然碰了一鼻子灰。
桀骜不驯的宝马，iX再度引来质疑
坦率的来说，宝马是最早投身电动化领域的豪华品牌之一，2013年就已发布i3和i8两款量产车型，分别向城市小型BEV和混动双门超跑两个方向进行探索。这些年又接连推出7系pHEV版本、5系pHEV版本、以及已经上市的iX3，都是在电动化方面跃跃欲试。
当iX3高举豪华品牌的大旗时，市场的反馈却给宝马来了重磅一击。即便是自降身段以价换量，任然没能带来爆发之势，全年的销量甚至不及某些造车新势力单一车型的月均销量。
这一切，源于宝马在一开始就剑走偏锋。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对目前新能源市场现状的评价：“中国新能源车仍然是小众市场，过去购买的动力主要是政策”。
由此可鉴，在宝马的认知中，市场上是缺少产品成熟、价格适中的产品的。
但是反过来看象征着BMW电动化转型进入2.0时代的旗舰宝马iX又让人产生质疑，iX3的苍白无力iX就能改变战局吗？
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