2018年，我国海上风电新增装机约180万千瓦，同比增长50%，累计装机达到460万千瓦，装机少于英国、德国，位列全世界第三。目前还有多个海上风电项目在动工成立，到2020年设立及建成项目超越800万千瓦。《风电发展“十三五”规划》中“启示创设1000万千瓦、建成500万千瓦”的目标或者较好地实现。
目前，我国海优势电启示正处于由远洋到远海、由浅水到深水、由起步到领域化开辟的关头阶段，海上运维才能已失掉大幅晋升。跟着海优势电数目的增多，同时在“竞价上彀”的后台下，海上运维仍碰着许多坚苦。
近况与艰难
国际海优势电项目运行周期大多为25年，运维的主要形式为：前5年由零件厂商提供质保干事，出保后20年风场启迪商会请新的管事商提供运维效力，运维效劳商包含零件厂商、专业运维公司、开发商项目团队等。
海上风电团体运转维护利润较高，是陆上风电的2倍以上，这一方面是海上风电不凡环境影响（如高盐雾高湿度对装备的影响，气候成份对培修窗口期的影响），另外一方面也遭到机组靠得住性还没有欠缺考据、运维团队专业性还需提职、近程故障诊断和预警才力还不健全等要素影响。
从运转功绩来看，外洋局部海上机组还没有经由充实的验证。由于项目辅导较少，海优势电机组在产品设计与打造阶段对全生命周期老本、特殊大陆环境前提（如涂层和防腐）的适应性设计等方面成分思忖不足，同时海上风机样机也缺少临时运行的考证，在风场投入运行后阻截较多，增多了运维本钱。
今朝海上项目施工及运维，缺乏无效的、具有可利用性的规范。启迪商、施工单元、设计院、整机厂商等都依照各自的懂得进行项目施工运维，形成接口不清楚、举动不差异，给项目的后续运维增多了难度。同时，海上运维人员缺乏无效的技术手段培训和海上尺度文件向导，导致其专业本质与经管才能欠缺，机组维修周期过长造成发电量迷失，影响项目发电收益。
另外，大部件变动资源硕大。无论是在海优势电相对幼稚的欧洲，仍是倏地发展的中国，因为大部件供给链靠得住性低，以至零件设计的害处，招致大部件紧要在海出息行变更。除了大部件自己的成本外，还要思索大型吊装船施工手续及费用、海上运输用度、养殖户补偿，以及天色窗口成份等，乃至且自停机造成的发电量丧失等，都增加了海优势电的经营资本。
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